U/f управление это стандартное решение для большинства применений. Напряжение двигателя (U) регулируется пропорционально частоте (f). Таким образом, ток двигателя остается постоянным в широком диапазоне регулирования. Это означает, что момент также остается постоянным, независимо от скорости вращения. Момент будет снижаться только на низких скоростях из-за физических особенностей асинхронных двигателей. Все преобразователи Moeller могут компенсировать это снижение момента (функция «Boost»). SLV – это следующий этап в развитии U/f регулирования. Для точного управления двигателем обычно требуется система управления с датчиком обратной связи, а именно с датчиком положения (скорости) на валу двигателя. Но SLV не требует использования сенсоров. Вместе с тем, метод SLV практически также эффективен, как и векторное регулирование с сенсором. Скорость двигателя вычисляется в системе управления частотного преобразователя, используя математическую модель двигателя. Таким образом, частотный преобразователь очень точно регулирует момент двигателя. Преимущества перед U/f управлением: • Более быстрая реакция на изменение рабочей точки. • Более быстрая реакция на изменение нагрузки. • Высокий момент на низких скоростях (пусковой момент DV51 > 200 % на частоте около 1 Гц). • Стабильная частота вращения при изменении нагрузки. Метода безсенсорного векторного регулирования (SLV – Sensorless Vector Control) не всегда бывает достаточно, если требуется особо точно регулирование. Тогда можно дополнить его датчиком обратной связи по скорости. Для этого используются датчики положения, установленные на валу. Они измеряют текущую скорость двигателя и посылают эти данные в цепь управления. Этот способ регулирования дает следующие преимущества: • Более быстрая реакция на изменение рабочей точки. • Более быстрая реакция на изменение нагрузки. • Максимальный момент, на нулевой частоте (статический момент).
